{"id":10012,"date":"2021-12-15T09:00:18","date_gmt":"2021-12-15T12:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/codam.com.ar\/?p=10012"},"modified":"2021-12-14T15:08:41","modified_gmt":"2021-12-14T18:08:41","slug":"tarifas-spot-para-transporte-de-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/codam.com.ar\/en\/2021\/12\/15\/tarifas-spot-para-transporte-de-contenedores\/","title":{"rendered":"Tarifas spot para transporte de contenedores"},"content":{"rendered":"

Recientemente, se dio a conocer que las tarifas spot para transporte de contenedores contin\u00faan siendo un 196% m\u00e1s altas que la misma semana del a\u00f1o 2020. Para entender ello, se debe tener en cuenta que el mercado de contenedores contratos de fletes a largo plazo ha logrado mostrar un alza mete\u00f3rica del 16,3% durante el mes de noviembre. El \u00edndice compuesto de Contenedores a nivel mundial que mide los contratos spot ha ca\u00eddo un 1,5% en la primera semana de diciembre, llegando a 9.050,77\/FEU d\u00f3lares. Pese a esa ca\u00edda, contin\u00faa siendo un 196% m\u00e1s alto que el a\u00f1o pasado para el mismo momento.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

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Los contratos a largo plazo<\/strong><\/h3>\n

El Xeneta Shipping Index de noviembre a nivel global para el mercado de contenedores contratados de fletes a largo plazo ha mostrado un ascenso muy importante, llegando a un alza del 16,3%, como se dijo con anterioridad. Lo que esto ha representado es una consolidaci\u00f3n en las recientes ganancias para lograr un alza en los costos de transporte de contenedores de 121,2% interanual. El aumento de los fletes en las rutas principales se ha visto especialmente en los balances financieros recientes de las distintas l\u00edneas navieras.\u00a0<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, es importante entender que los fletes de la ruta Shangh\u00e1i – Nueva York, una de las principales en el mundo, han ca\u00eddo un 5%. Tambi\u00e9n cayeron un 4% las tarifas spot de la ruta Shanghai – Los \u00c1ngeles. De todos modos, se puede ver un aumento del 2% en el sentido inverso, si se observan los fletes de las rutas desde Los \u00c1ngeles hasta Shanghai.<\/span><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son las perspectivas para el 2022?<\/strong><\/h3>\n

Teniendo en cuenta los datos recientes, se ha destacado que las l\u00edneas navieras lograron buenos resultados durante el mes de noviembre de 2021. Durante el a\u00f1o, las empresas han logrado un beneficio neto con ingresos consolidados. Un ejemplo es el caso de Cosco Shipping, que ha aumentado su beneficio neto en un 1651$ durante los primeros nueve meses del 2021, impulsado esto en particular por el aumento de los vol\u00famenes y de las tarifas de flete. Por su parte, CMA CGM logr\u00f3 un beneficio neto en el tercer trimestre del a\u00f1o, con ingresos que aumentaron un 89% interanual. Tambi\u00e9n se puede destacar el caso de Zim, que logr\u00f3 un aumento interanual en los ingresos que se triplic\u00f3.\u00a0<\/span><\/p>\n

Teniendo en cuenta los datos mencionados con anterioridad, se considera que, una vez llegado el 2022, se podr\u00e1 ver al 2021 como un a\u00f1o para recordar particularmente para las l\u00edneas navieras, pero olvidable para la comunidad de expedidores. A\u00fan no se tienen claras las perspectivas de lo que pueda suceder en 2022, motivado esto por una falta de proyecci\u00f3n respecto de c\u00f3mo ser\u00e1 el desarrollo de la pandemia del coronavirus y la aplicaci\u00f3n de vacunas al respecto. No obstante, se pueden ver ya acciones previstas que est\u00e1n orientadas a aliviar la congesti\u00f3n en los principales puertos de Estados Unidos, a la vez que la creciente tendencia de los expedidores a fletar sus propios buques podr\u00eda representar una afectaci\u00f3n a las actuales cadenas de log\u00edstica.<\/span><\/p>\n

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