{"id":10794,"date":"2023-07-31T09:00:40","date_gmt":"2023-07-31T12:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/codam.com.ar\/?p=10794"},"modified":"2023-07-31T12:05:56","modified_gmt":"2023-07-31T15:05:56","slug":"recubrimiento-con-cobre-en-la-navegacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/codam.com.ar\/en\/2023\/07\/31\/recubrimiento-con-cobre-en-la-navegacion\/","title":{"rendered":"Recubrimiento con cobre en la navegaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Las naves se han ido actualizando constantemente con el paso del tiempo, a fin de alcanzar una mayor resistencia en el agua y poder abordar correctamente sus distintos trayectos. En este sentido, el recubrimiento con cobre<\/a> es un m\u00e9todo que se ha utilizado fundamentalmente en la construcci\u00f3n de naves de madera, con el objetivo de proteger la parte del casco que se encuentra por debajo de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n. Esto, entendiendo las consecuencias que puede tener el efecto destructor del famoso gusano de barco y tambi\u00e9n de otros moluscos y algas que tienden a adosarse con el tiempo en la parte externa de los cascos.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

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Consecuencias de las algas y los moluscos en los barcos<\/h2>\n

Para entender un poco mejor la importancia de esto, debemos comprender el nivel que representan los da\u00f1os generados por moluscos en los barcos. Estos da\u00f1os eran ya conocidos e identificados tanto por los egipcios como por los romanos, los griegos, los vikingos y tambi\u00e9n los chinos. Por eso, a lo largo del tiempo, se han identificado distintos intentos orientados a detener el flagelo que esto representaba.
\nUno de los intentos que se tuvo en cuenta fue colocar una capa de madera preventiva, que fuera hecha espec\u00edficamente para ser consumida por los moluscos, sin que estos lleguen a la madera propia de la embarcaci\u00f3n. Despu\u00e9s, los romanos intentaron con placas de metal, pero prontamente comprobaron que no era necesario, debido a que la pintura con cobre<\/a> o esta\u00f1o<\/a> que se colocaba en la parte externa de los barcos pod\u00eda tener el mismo efecto.<\/p>\n

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Embarcaciones afectadas a lo largo de la historia<\/h2>\n

Muchas son las embarcaciones con el paso del tiempo que se han visto afectadas por las consecuencias de los moluscos y algas sobre la madera. Uno de los casos m\u00e1s reconocidos tiene que ver con las naves espa\u00f1olas de Crist\u00f3bal Col\u00f3n, como as\u00ed tambi\u00e9n el caso de las naves de la gran armada en 1588. En los dos casos se vieron naves da\u00f1adas por estos efectos. Adem\u00e1s, algo similar ocurri\u00f3 con los diques holandeses que se rompieron en 1731.
\nPara dar una respuesta a esa situaci\u00f3n, hacia 1761, se aplicaron placas de cobre a la HMS Alarm antes de que viaje a Am\u00e9rica. Estas placas cubr\u00edan la parte sumergida del casco del barco para lograr una soluci\u00f3n al problema que ya era de p\u00fablico conocimiento. Las placas mostraron excelentes resultados y efectivamente pudieron proteger la madera. Sin embargo, todav\u00eda hab\u00eda un problema: los clavos de hierro que se encargaban de sostener las placas se deshicieron como consecuencia de la fuerte corrosi\u00f3n que fue exacerbada por la placa de cobre.
\nCon el objetivo de solucionar este inconveniente, para el a\u00f1o 1783 se reemplazaron los clavos de hierro por otros fabricados usando una aleaci\u00f3n de esta\u00f1o y cobre. Finalmente, esta alternativa logr\u00f3 resultados duraderos y efectivos como se esperaba. Desde ese momento, la Armada Real Brit\u00e1nica fue una de las primeras en empezar a aplicar estos materiales en sus naves para protegerlas.<\/p>\n

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