Caños de Cobre sin costura

El cobre es su mejor elección

Notas relacionadas al producto

Año 1320 a.C.: encuentran barco hundido con 10 toneladas de cobre y 1 tonelada de estaño

El estaño utilizado en la Edad del Bronce ha sido estudiado durante más de un siglo. Entendiendo que el bronce

Indonesia y Tesla se unen en la estrategia por la extracción de níquel

En un mundo que apuesta cada vez más por trasladarse hacia la movilidad eléctrica, a mediados del año 2020, uno

Cobre: proponen la regulación de venta de metales ante los robos de cables

En el corriente año, fue noticia en la provincia de Córdoba que las comisiones de Legislación General y de Seguridad

« Anterior 1 … 9 10 11 12 13 … 62 Posterior »

El estaño utilizado en la Edad del Bronce ha sido estudiado durante más de un siglo. Entendiendo que el bronce es una aleación de cobre y estaño, en dicho momento histórico se empleaba fundamentalmente para la fabricación de cascos, espadas, brazaletes, platos, entre otros objetos de uso común. Por eso, descubrir de dónde venía el estaño podía aportar una muy interesante información sobre las primeras relaciones comerciales entre las grandes potencias de la época.

En este sentido, se encontró un barco mercante que se estima que se hundió en el año 1320 .C. frente a la costa occidental de lo que hoy es Turquía. Además de encontrar distintos artículos de lujo, los arqueólogos submarinos descubrieron que el barco contenía 10 toneladas de lingotes de cobre y también una tonelada de lingotes de estaño. Es un hallazgo que representa mucho más de lo que se había encontrado hasta el momento respecto de la Edad del Bronce.

Interpretando el estaño de la Edad del Bronce

Siguiendo lo mencionado con anterioridad, un equipo de investigadores afirmó que la mayor parte del estaño provenía de un yacimiento de Musgiston, en el noroeste de Tayikistán, cerca de la frontera de lo que hoy es Turquía y Siria. Lo que hicieron para llevar a cabo dicho estudio es tomar muestras de 105 lingotes de estaño del pecio, determinando de esa forma las firmas tanto químicas como isotópicas de la mayor parte del cargamento mencionado. Básicamente, lo que hicieron fue medir las proporciones isotópicas del estaño y el plomo, lo que permite proporcionar pistas sobre el origen del estaño en sí mismo.

Si bien es cierto que ha habido ciertas controversias entre los equipos que analizaron la información del cargamento, uno de los equipos sostuvo que debido a las características químicas y a las proporciones isotópicas, es probable que por lo menos una parte del cargamento provenga de Cornualles, en Gran Bretaña. Esto, debido a que se ha llevado a cabo una comparación con los lingotes de estaño de la Edad del Bronce procedentes de Gran Bretaña y de Israel. También se consideró probable que el estaño procediera de la Península Ibérica o del Erzgebirge sajón-bohemio.

Estaño, un material de comercio

Lo que se conoce como la Edad del Bronce fue un período que abarcó desde fines del cuarto milenio hasta comienzos del primer milenio antes de Cristo. No obstante, sus comienzos y finales dependen de la parte del mundo que se analice en cada caso. El uso del bronce como aleación respondía a la necesidad de contar con materiales más duros que el cobre por sí mismo.

Pese a lo anterior, lo cierto es que los minerales de estaño que eran accesibles durante aquel momento de la historia se pueden encontrar solamente en pocos lugares de Europa, Asia Central e Irán. En muchos sitios, las excavaciones arqueológicas permitieron determinar que los lugares en los que los materiales de estaño eran empleados no contaban con yacimientos de este metal. Por eso, el mismo debía ser obtenido a través del comercio de larga distancia.

En un mundo que apuesta cada vez más por trasladarse hacia la movilidad eléctrica, a mediados del año 2020, uno de los mayores productores de este tipo de vehículos, Elon Musk, hacía un medido a las empresas mineras para que extraigan más níquel, una materia prima crucial para hacer posible estos desarrollos. A fin de motivar dicho cambio en los métodos de extracción, sostuvo en ese entonces que Tesla, su empresa, les daría un contrato a largo plazo a las mineras en caso de que éstas extrajeran níquel de forma eficiente y manteniendo el respeto por el medio ambiente.

Acorde a esta búsqueda, Tesla no demoró en encontrar un proveedor que fuera capaz de satisfacer esta petición. De esa forma, cerró un acuerdo para abastecerse de níquel procedente de Indonesia, pagando por ello 5.000 millones de dólares.

Indonesia y la extracción de níquel

Para entender la importancia de este territorio en lo que respecta al acceso a esta materia prima, es importante entender que bajo las selvas ancestrales, los múltiples volcanes en actividad y los manglares de Indonesia se encuentra nada menos que la mayor reserva de níquel en el planeta, representando un 42% de la oferta mundial de este metal.

A raíz del auge de los vehículos eléctricos, el Gobierno indonesio decidió aprovechar estas importantes reservas para impulsar su propia economía a través del sector manufacturero de alto valor. De todos modos, se encontró con un obstáculo, que es la dificultad implicada en la extracción del níquel de la tierra, un negocio que todavía es riesgoso y sucio.

No es la primera vez en que Indonesia decide hacer uso de estas reservas. Ya en el año 2014 tomó la determinación de prohibir las exportaciones del metal en bruto, a fin de captar más de la cadena de valor de este metal. De esa forma, el níquel no solamente es extraído en este país, sino que además es refinado en el mismo territorio y por trabajadores locales antes de enviarse a otros países.

El futuro del níquel para los vehículos eléctricos

Comprendiendo la importancia del níquel para las baterías de los vehículos eléctricos y el objetivo de generar el menor impacto posible en el medio ambiente, Indonesia ha enfrentado distintos inconvenientes. Un ejemplo de ello fue lo ocurrido en diciembre, cuando se produjo la explosión de una refinería propiedad de Tsingshan, proveedor de Tesla, que produjo 21 muertes y docenas de heridos y motivó a la Policía local a ejercer mayor control contra la negligencia en el área.

Sin embargo, recientemente, cuando Musk visitó Yakarta para lanzar los servicios de Starlink, el Gobierno de Indonesia propuso que la empresa del mismo, Tesla, construyera una planta de baterías para vehículos eléctricos en el país. Si bien todavía no se han hecho mayores comentarios en este sentido, el acuerdo entre el empresario y el Gobierno de este país es una posibilidad para lograr mejores niveles de extracción de níquel sin poner en peligro el entorno natural.

En el corriente año, fue noticia en la provincia de Córdoba que las comisiones de Legislación General y de Seguridad se reunieron con el objetivo de dar tratamiento a un proyecto de ley cuyo objetivo esencial es regular la comercialización de metales no ferrosos, teniendo como principal antecedente es el robo de cable y elementos de cobre que se está dando a lo largo del territorio provincial.

Pese a ello, el caso de Córdoba no es el único que se ha dado en el país. Discusiones similares han tenido lugar en otras provincias, como es el caso de Santa Fe, a fin de dar una respuesta a la misma problemática.

La problemática del robo de cables y elementos de cobre

Como hemos dicho previamente, el robo de cables y elementos de cobre es algo que se está dando a nivel nacional. Hoy en día, se considera que tanto los cables como las baterías y demás elementos metálicos son cada vez más susceptibles de robo, provocando, por ejemplo, la indisponibilidad del servicio. Ello, especialmente en el caso de los cables.

En el caso de las comisiones cordobesas mencionadas, un ejemplo al que se hizo referencia en las reuniones es que en la ciudad de Córdoba se llevaron a cabo en el año 2023 un total de 109 hechos vandálicos vinculados al robo de cables eléctricos, tanto subterráneos como aéreos. Ello, destacando también que el precio que se puede obtener por la reventa de dichos cables es “irrisorio” en comparación con el daño y el perjuicio que esto puede generar para la sociedad en su conjunto.

Una respuesta posible a estos acontecimientos

Siguiendo lo mencionado con anterioridad, la norma específica a la que hacemos referencia en este caso es la que se propuso en la provincia de Córdoba y su objetivo es regular las actividades de metales no ferrosos en el territorio provincial, buscando con ello prevenir hechos delictivos mediante un mayor control de la comercialización de estos metales. Lo que se propone para ello es generar un registro de actividades vinculadas a la comercialización del cobre y otros metales de dicha clasificación, que dependa del Ministerio de Seguridad de la provincia.

De esa manera, lo que se espera lograr es que quienes lleven adelante actividades de venta, reducción, fundición, fabricación, entre otros con metales no ferrosos, deban asentar la actividad junto con información vinculada a la trazabilidad de los materiales que se están comercializando. Ello, incluyendo información tal como el origen del material, su tipo y la constancia de transporte. También se pretende la incorporación de un número telefónico que funcione exclusivamente para tomar denuncias sobre manejo irregular de estos materiales, y se espera que se puedan proponer sanciones para quienes sean detectados vinculados a estos delitos.

Lo último que queremos destacar es que el proyecto cordobés especifica como metales no ferrosos al cobre, el níquel, el estaño, el plomo, el cromo, el cobalto, el titanio, entre otros.

CODAM S.A. vende y distribuye METALES NO FERROSOS para la industria a todo el país.

Contamos con STOCK todo el año. Consúltenos por precio y financiación. Escríbanos ».